?

Log in

Pattaya Pattaya Song

Фирменная песенка про Паттайю (ударение на Ю), ее и в самой Паттайе крутят везде.
Могу подтвердить, что все показанное - повседневная действительность :-)

С Рождеством!



Tien Beach, Тропический остров Ko Lan, Южно-Китайское море, 07.01.2012.
Владимир Пирожков
Приглашенный эксперт СКОЛКОВО, Президент компании AstraRossa

Инновация своими руками – как разработать глобальный проект
Владимир Пирожков, один из лучших приглашенных экспертов СКОЛКОВО (по оценке студентов и участников корпоративных программ и Executive MBA), впервые выступит с открытой лекцией.

Ключевые тезисы:
  • Глобальные возможности на расстоянии вытянутой руки –  как найти новый рынок
  • Инновационные проекты – от красивого словосочетания к действию
  • Активизация интеллектуального капитала  
  • Как думать и принимать решения на опережение
http://www.skolkovo.ru/public/ru/open-lecture-pirozhkov/

***

Владимир – наверное, самый известный русский промдизайнер в мировой автопромышленности.
Но он шагнул туда, куда и мне хочется шагнуть – в океан различных наук и отраслей, при выныривании из которого рождается Новая Большая Польза для каждого конкретного человека.

Большая Польза Владимира вполне конкретна – индивидуальный летательный транспорт на 1-4 человека. Какова ваша реакция на такое предложение? Ага. Ну-ну. Вот и я думаю, что он правильно сделал, что не сказал этого в первых слайдах, иначе неизбежно был бы освистан как баянист (хотя, какое, нахрен, право имеет зал его освистать, где никто палец о палец не ударил для рождения чего-то подобного?).

Мне (да и Владимиру тоже, уверен, хотя оказалось, что 50-70% зала этого не осознали) намного интереснее был не конкретный объект Большой пользы, а технология его нахождения, обоснования и оценки рисков его «нерождения». Попробую по порядку.

Отличие модернизации от инновации
Модернизация – усложнение. Как усложняются автомобили, швейные машинки, моб.телефоны.
Инновация – принципиальное изменение, приводящее к Большой Пользе, и как правило, дополнительной Свободе. Как переход от наперстка к швейной машинке, от лошади к автомобилю, от книги к интернету.
Модернизаторов всегда больше, чем инноваторов. Увы. Но так устроен человек. Он хочет защищать «свое», в чем, как он считает, разбирается лучше других. Тогда как инноватор взрывает устои и меняет расстановку сил, видя проблему сверху.

Цикл зарождения инновации. Вербализация – Визуализация – Реализация
Вербализация – первые формулировки нового, дающего Большую Пользу. Жуль Верн в 1880 году написал «20 тысяч лье под водой». Всего 1% людей способны поверить в это новое и начать думать о его воплощении. Остальные будут чмырить.
Визуализация – первые попытки придать идее форму, оценить реалистичность, отталкиваясь от удобства (поместится ли в руку, сравнимо ли с размерами человека, как встроится в существующую инфраструктуру и т.п.). Через год после написания романа, к Жулю Верну пришел художник и предложил сделать иллюстрации для его книги. Теперь уже 5% людей, увидев, способны поверить.
Реализация – первые попытки воплотить идею в реальном мире, оценить готовность существующих технологий. Всего через 5 лет после выпуска книги была сделана первая подводная лодка. И она не сильно отличалась от того, что было на иллюстрациях.
И вот далее возможна и обычно полезна модернизация. Но только до того момента, пока она будет целесообразна. Об этом ниже.
В целом эти стадии проходят все идеи. Просто сейчас все ускорилось, а модернизаторов, напомню, больше чем инноваторов. И они тоже проходят эти 3 стадии с целью накопить армию сторонников. Но подсознательно мы чувствуем, в чем есть Большая Польза и Свобода, а в чем нет. И т.к. второго больше, по привычке мы на все наклеиваем ярлык «баян». Ну можно же и перестать, начать задумываться.

Причины и следствия рождения инновации
Причины – в невозможности и безуспешности продолжения прямой модернизации. Если от перехода от лошади к авто мы получили +1000% эффективности, то за 100 лет автомобилестроения всего +20%. От перехода от проводного телефона к мобильному +500% эффективности, а от первых моб.телефонов размером с чемодан до последних моделей Сименса – дай бог 10%.
Но если моб.телефоны преобразились в смартфоны, «интерфейсы» в интернет, где новой Большой Пользой стала возможность Удобно использовать все каналы коммуникаций (голос, текст, видео), то с машинами пока просто такого не произошло.
Но у автомашин не будет шансов, как только технологии будут готовы для перехода на следующий уровень. Я полностью согласен с Владимиром, что это должно произойти довольно скоро, т.к. уже сейчас, на своем собственном примере я не понимаю, зачем надо покупать машину дороже 1 млн. рублей. Я не вижу почти никакой практической пользы, т.к. передвигаться я буду почти с той же эффективностью и чуть-чуть лучшим комфортом. Наоборот, для новой Большой Пользы я даже буду готов отказаться от части комфорта в пользу эффективности!
В вот следствия большой инновации поразительно непредсказуемы. Вы только представьте, как изменится наш мир, если не нужна будет авиа и дорожная инфраструктура? Если можно будет жить в районе Карелии, и за час добираться на работу в Москву?

Клиент никогда вам не подскажет, чего на самом деле он хочет
В очередной раз убедился в правдивости высказывания. Более того, убедился, что категорически нельзя говорить с клиентом о Большой пользе, пока нет возможности дать ему ее попробовать.
Клиент найдет миллиард оправданий, почему он НЕ хочет именно сейчас, именно Такой, и именно Таким способом полученной. Опасно. Неудобно. Так никто не делает. Непривычно. Некультурно.
Но зато, если клиента уже ткнули носом, и он слизал сметану, и попробовал – то это такая огромная сила, простое желание Свободы каждого человека, что она сметет все на своем пути и не будет шагу назад. Так произошло с телефонами. С компьютерами. Интернетом. Телевидением. Личными автомобилями…  

Преграды инновациям
Родить Большую Пользу больше шансов у того, кто не имеет прямое отношение к реформируемой отрасли. Срабатывает незамыленность, незаученность сознания. Отсутствие моральных и иных обязательств перед теми, кого инновация может затронуть. Это принципиально важно. Чистое сознание.
Убить же Большую Пользу выгодно очень многим. Выгодно модернизаторам - они теряют свои рынки. Выгодно участникам цепочек поставок – они теряют свой хлеб. Выгодно научникам из отрасли – им обидно предстать лузерами. Выгодно силовикам, а иногда и государствам – они теряют контроль. Выгодно обычно и Церкви, во все времена.

Live and let die
С этими летающими машинами вышла забавная история. Владимиру непрозрачно намекнули прекратить это пушить в России, т.к. если раздать эти машины людям восточнее Урала – то, скорее всего, они все оттуда улетят кто куда. А государство несколько десятилетий включая текущее, имеет задачу удерживать границу от Китая, и что байкало-амурская магистраль как стержень концентрации населения вдоль нижней границы страны – единственное решение хоть как-то охранять эту границу.
Но если посмотреть в масштабе столетий, то что такое границы? И действительно ли лишение свободы в чем-то двигает всю нашу цивилизацию вперед? На практике я вижу другое. В Европе нет границ, и никто не умер. Все здание Сколково построено из зарубежных материалов, почти все в зале не имеют при себе никаких произведенных в России вещей, но никто тоже не умер. Самолеты в мире строят всего 2 компании, но снова никто не умер и не закатывает истерик по этому поводу.
Более того, зачастую даже не важно, под чьим флагом поднималась инновация. Кто знает, в какой стране изобрели автомобиль? А самолет? А телефон? А интернет? И какое это сейчас в принципе имеет значение? Как это влияет на расстановку сил в мире? Действительно Большая Польза – как чистая энергия, распространяется равномерно и не имеет границ. Поэтому все эти разговоры «делай в России, используй Российское» - разговоры в пользу бедных. Надо быть вне отрасли и вне политики.
Но совсем другое дело - это скорость. Кто первым внедряет инновации, регулярно, тот и победит. И если поставить целью России первой перейти на вот такой персональный транспорт в 3Д-пространстве – то вот это будет катастрофически важно и повлияет на расклад во всем мире. Мы укрепим границы. Значительно более равномерно заселим территорию. Значительно усилим рост торговли и скорость принятия решений, а значит рост экономики. Возможность быстрее других наращивать практику в таких средствах передвижения, а значит продавать в другие страны. Повысим привлекательность для жизни. Снижение оттока мозгов... Туризм… Да бог его знает, насколько быстро может раскрутиться этот маховик и как может измениться страна.

Заключение и призыв к действию
Вероятнее всего, эту мою писанину до 99% людей пропустит мимо ушей или начнет активно спорить и разваливать. Да, да, см.выше раздел «Преграды инновациям», всем перечисленным и неперечисленным там – привет!
Но я искренне верю, что есть те, кто способен выйти за рамки своего самоопределения  и посмотреть на задачи шире. Не надо просто улучшать. Не надо просто писать код и новый софт. Не надо просто зарабатывать деньги.
А надо попробовать что-то принципиально улучшить. Пусть не всем 8 миллиардам людей. Пусть в определенном сообществе. Но ПРИНЦИПИАЛЬНО. И только тогда ВАС ЗАПОМНЯТ.

P.S.
Что касается самого предмета обсуждения, персонального транспорта в 3Д-пространстве. Ответы на часто встречающиеся вопросы и инстинктивные, необдуманные возражения.
1) А как же безопасность?
Посмотрите на youtube ролики о движении стай птиц, летучих мышей, косяков рыб. Никто не сталкивается и не страдает. Это называется коллективное бессознательное. Для летающих машин это будут зоны в несколько метров, отслеживаемые датчиками как в парктрониках, камерами как у активного круиз-контроля, связанной с интернет и GPS инфраструктурой диспетчеризации. Все это уже придумано, разработано и просто ждет, когда его соберут вместе.
2) А как же непривычность?
К сведению, на Аляске, где также как на востоке нашей страны, почти нет дорог, частные самолеты и гидропланы уже несколько лет являются основным средством передвижения. Минимальные ограничения на совершение полетов. Минимальные требования для получения прав. Эволюционно сформированная инфраструктура школ, заправок, сервисных мастерских и т.д. и т.п.
3) Готовность технологий
Для особо дотошных и неверующих приводились технические характеристики. Габариты как у 4-местного автомобиля. Полезная нагрузка до 300 кг (тоже как у автомобиля). Дальность полета до 2000 км (в 10 раз дальше, чем у вертолета). Возможность вертикального взлета. Легкие материалы. Стоимость передвижения в килограммо-километрах в районе 30 центов, что равно цене топлива при полете от Москвы до Питера в 2 чашки кофе в кофейне.
ОБО ВСЕМ ПОДУМАЛИ, ВСЕ УЖЕ ГОТОВО.
Помните, в фильме "Пляж" главной тётке общины наркоторговцы дали пистолет и предложили застрелить ДиКаприо, чтобы все стало как раньше? Она поверила, и попыталась. Но жители в результате только осознали степень ее циничности и на что она готова пойти ради своих интересов и стали резко сматываться с острова.

Вот и с Бараком нашим Обамой вышло так же. Неужели он свято верил, что увеличение потолка госдолга это та истинная цель, которой надо добиться? А рынки в результате увидели насколько все цинично, что никто в парламенте не понимает и не может договориться что делать с экономикой, и сейчас все резко сматываются из акций в защитные активы. Начиная с сегодняшнего дня уже возникает каких-то нереальных размеров волна. Шухер на уровне центробанков по всему миру.
Прежде всего, выражаю благодарность S7 за наидешевейшие билеты туда-обратно по 2 тыщи рублей!

Маршрут был: Калининград - Светлогорск - Янтарный, брали Mazda MPV '2006 на денёк.

В Калининграде посещено: музей янтаря, нижний и верхний пруды, зоопарк, кафедральный собор, остров, музей и могила Канта, музей мирового океана, прогулка на катере по центру и в порт, рыбная деревня, неразрушенные в войну немецкие районы Кёнигсберга.

50-летняя мымра за 6й стойкой на Тульской сегодня, глядя мне в глаза, категорически отказала в продлении Каско на красный Пыж.
Причина - по результатам осмотра экспертом у машины около 10 деталей под замену, включая лобовое, все фары и птф, все бампера.

Я, конечно, предполагаю, сколько шизанутых идиотов ломятся в страховые и требуют менять стекла и фары если на них сколы 1х1 наномиллиметр. Или менять крылья и бампера, если на них царапка на лкп 1х1 наносантиметр. И в этом свете рьяное усердие местных "экспертов" выглядит логичным. 

Но вот как быть с трендом, что 99% автовладельцев уже давно пользуются услугами брокеров и агентов, явно демонстрирующих клиентоориентированность и подобными расследованиями с электронным микроскопом не занимающихся. Налицо передергивание и ориентация в работе не на статистику и здравую логику, а на 0,01% придурков с закидонами.
 
Мои напоминания мымре, что я беру франшизу и тем самым официально лишаю себя восхитительной возможности менять полмашины из-за наноповреждений, не нашли отклика в черством бюрократическом сердце. Мне было выдано не поддающиеся оспариванию возражение - "Вот вы захотите потом машину продать и вам не понравится ваше лобовое, вы его молотком долбанете и придете уже как с серьезным повреждением, это мы ж что ж, менять вам его должны?!?!?!". 
Ну занавес, мда...
 
Резюме - ни ногой больше ни в одну страховую на заключение нового полиса. Нервишки у них у всех явно не выдерживают.
А Ингосстраху конкретно - жирный минус в карму и минус 40 тыр, уплывающих в доход любой другой страховой компании через любого из знакомых страховых брокеров.

Ледяной лес

Вот вы все "Ааа, лед! Ааа, замороженные тачки!".
Ну да, лед, ну да, тачки мы по полчаса каждую отколупывали.
Но зато я взял Тёму и мы вдвоем на папиной машине поехали в наш заповедник.
Там было очень красиво и никого народу вообще.

P.S.
Очень много деревьев и веток было поломано и повалено.
Пока мы гуляли, от каждого ветерка вокруг все хрустело, звенело и сыпалось.
Тёма все время таращил глаза и спрашивал "Оой! Кто там?!"







Тёме уже 2

Что-ж, уже взрослый, уже можно пожелать:

1) Успешной учебы в Гарварде
2) Миллиардного онлайн-бизнеса
3) Красавицы жены и троих детей
4) Увлекательного хобби типа парусной яхты на Антигуа

А если серьезно, то конечно мы с мамой желаем ему счастливого детства!

Вот он, наш герой

Наблюдения про Баку

Очень много денег вложено в город. Все новое. Все красиво подсвечивается. Набережная сделана лучше, чем в Ницце. Везде мрамор. Строят свой Баку-сити, по размерам почти как Москва-сити.

По сравнению с Казахстаном все значительно лучше подобрано под единый южный восточный стиль, инфраструктура развита лучше, страна выглядит богаче.

Местные говорят, что кризиса у них не было вообще. Никто не почувствовал.

В городе очень много иностранцев. В городе много американских компаний. В городе есть все известные марки одежды и люкс, некоторые из них я только в Лондоне встречал, в Москве нету.

Все гаишники ездят на новеньких трешках БМВ. Начальство - на мерсах. А загородом и в деревнях, как таксист сказал, пенты ездят на туарегах и пассатах, это считается отстоем.

Все светофоры французские, светодиодные, оч.хайтечно выглядят.

По ночам по городу носятся реальные пацаны (нефтяники) на панамерах и ламборгини. Летают и на красный.

При этом пока я 2 часа гулял по центру города, все рестораны и кафе, что я видел - располагались в подвалах. Мода, чтоль, такая.
За разговор по телефону за рулем штраф 50 манат (чуть менее 50 евро). По-моему это признак платежеспособности населения.

На улицах соотношение 70/30% мужики/девки. И пока гулял несколько раз замечал двух пацанов держащихся за руки, восток дело тонкое ))

P.S. В ближайшие 3 дня у нас встречи со всеми ТОП-5 банками Азербайджана, посмотрим действительно ли у них все так хорошо с деньгами и готовы ли они с ними расстаться.